作者：马陵杜 来源：原创 发布日期：08-21
一 | 8月24日消息，在日前开幕的2026成都车展上，腾势Z完成硬顶版国内首秀，敞篷版携全新车色洱海蓝同步登场，车型亮相构建新品矩阵。 作为比亚迪旗下的最新超跑，腾势Z此前在英国古德伍德速度节全球首发，预售24小时订单即突破1000台，目前已开启全国预售，预计今年第四季度正式上市。
二 | 近年来，苹果在中国的iPhone销售遇到了一些障碍，而苹果在印度市场的表现也不是很好。
下附各版本预售价： Coupe硬顶版68万元 Spider敞篷版78万元 Racing赛道版118万元 相较于百万级的价格，性能才是腾势Z最强杀手锏，作为全球首款搭载易三方Pro三电机系统的电动超跑，腾势Z采用前单电机加后双电机的独立四驱布局，综合峰值功率1180千瓦，最大马力超过1600匹，峰值扭矩1260N·m。 三个版本对应的动力调教各不相同，硬顶版零百2.25秒、极速300km/h，敞篷版2.3秒、300km/h，赛道版直接跑进1.96秒、极速350km/h。同样的性能水平放在燃油车世界，对应的是千万级超跑。根据一份新的报告，库比蒂诺巨人最近在印度失去了50%的iPhone销量。根据对比研究，2018年苹果在印度的iPhone出货量为160万到170万台，而2017年为320万台。 设计层面，腾势Z延续Pure Emotion驭心流形理念，低趴宽体的双门GT姿态，量子脉冲前脸配刀锋LED水滴大灯，机盖内置真实立体散热风道，前包围两侧各布置一颗激光雷达。
三 | 硬顶版专属镜湖银车色，液态金属质感搭配流光黄内饰，敞篷版新增洱海蓝车色，内嵌细碎云影颗粒，配碧湖青内饰和全自动折叠软顶。印度iPhone出货量的大幅下降可归因于苹果的高价格和竞争对手的激烈竞争。从2014年到2017年，苹果印度业务的规模实际上翻了一番，从每年150万台增至320万台。 车身尺寸4870/1990/1350mm，轴距2780mm，硬顶版带碳纤维车顶和随速电动可调后扰流板，赛道版则直接上固定式大尾翼。 车内是赛道主题仪表加悬浮中控，内置舒适和赛道两套交互界面，赛道界面可实时显示电机功率、电池温度、侧向G值和输出扭矩。 底盘层面，腾势Z全球首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统，阻尼调节速度达到毫秒级。不幸的是，苹果去年在印度的iPhone销量实际上回落到了三年前。搭配第二代刀片电池和闪充技术，电池从10%充到97%只需9分钟。
四 | 不断增长的市场和不断下降的销售额也导致了库比蒂诺巨人的市场份额急剧下降。
五 | 报告显示，苹果的iPhone在2016年和2017年分别占印度市场的2.3%和2.4%，而在2018年，其销量仅占印度所有手机销量的1.2%。目前还不清楚苹果将如何应对印度iPhone销量的下滑。 值得一提的是，这台车已经在全球市场接受预订，海外起售价14.29万英镑，约合人民币137万元，比国内贵出近一倍。
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