继承者们

绥芬河“宽轨重出”模式落地运行 运输时效压缩50%以上,绥芬河“宽轨重出”模式落地运行 运输时效压缩50%以上_我的网站

一 |     北京时间8月9日，一则关于拉塞尔威斯布鲁克的消息在篮球圈传开。这位36岁的前MVP接受了CNN专访，亲口回应了自己的自由球员处境。    　　绥芬河8月26日电 (史轶夫 田晓慧)8月26日，绥芬河铁路车站北货场国际集装箱场地内汽笛长鸣，22节车辆44个集装箱满载汽车配件、家用电器等出口货物的“绥芬河号”货运列车缓缓驶离站场，向俄罗斯境内开行，标志着绥芬河铁路口岸“宽轨重出”运输模式正式落地运行，口岸运输实现“重进轻出”向“重进重出、双向满载”的历史性跨越，为构筑我国向北开放新高地注入了全新动能。

二 | 当被问及未来去向时，威少直言：“说实话，我不会去想这些问题。“绥芬河号”货运列车驶离站场。我热爱打篮球，如果机会出现，那就顺其自然，这就是我的计划。”这番话与他去年休赛期的淡定如出一辙，当时他也是等到训练营临近才与国王敲定合同。

三 |          威少的态度很明确：钱不是问题。据透露，他不在乎合同金额，哪怕不给钱也行。

四 | 　绥芬河市委宣传部供图　　绥芬河铁路口岸作为黑龙江省对俄开放的核心枢纽和中欧班列东通道的重要节点，拥有宽轨与准轨并行的“套轨”设施，具备直接接发俄方宽轨列车的作业条件。

五 | 他想要的只是上场打球的机会，大约25分钟的出场时间，当然，还得有球在手。　　长期以来，我国出口货物须经准轨列车运至俄方格罗捷科沃站换装，受两国列车编组标准差异影响，换装耗时较长，通关效能受限。

六 | 这种“不为钱打球”的姿态，放在一个生涯总薪资超过3亿美元的巨星身上，显得既洒脱又令人唏嘘。

七 | 据统计，2025年度绥芬河口岸共进境俄方宽轨入境列车3788列，列车卸货后均以空车状态返俄。　　“宽轨重出”模式实施后，出口货物装车、编组等作业前移至绥芬河铁路口岸，免去在俄方格罗捷科沃站的换装环节，只需经俄罗斯阿尔乔姆多式联运物流中心编组分拨后发往莫斯科，整体运输时效压缩50%以上。         但现实是残酷的。上赛季威少为国王出战76场，场均15.2分、6.7次助攻、5.4个篮板，三分命中率33.8%创下生涯第二好成绩。

八 | 国王总经理斯科特佩里也承认，威少的表现“远超底薪合同的价值”。

九 | 　　同时，依托阿尔乔姆多式联运物流中心，可衔接符拉迪沃斯托克、纳霍德卡等远东港口，为进一步拓展公铁联运、铁海联运等跨境运输通道提供了有力支撑。然而国王目前只有底薪空间，且希望他在新秀达柳斯阿卡夫身后扮演更小的导师角色。威少拒绝了，他拒绝的不是钱，而是“拿一分钱干一分活”的妥协。他不是为挣一份合同留在联盟，而是为了燃烧剩余的全部价值继续打球。         这就是威少如今的困境，他愿意改变，愿意接受底薪，但不愿意改变打法。联盟30支球队的高管心里清楚：威少一上场，球场局势就可能“失控”。36岁的年纪、需要持球的打法、不稳定的投射，这些标签叠加在一起，让这位曾经的MVP在这个夏天乏人问津。有消息称，欧洲联赛开出400-500万欧元的报价，威少没去。他甚至可能面临零合同进入2026-27赛季的局面。         但威少没有退役的打算，他在采访中透露，希望能尽量多打几年，甚至期待打到2028年。

十 | 这份心气令人动容，一个拿了MVP、进了9次全明星、赚了数亿美元的球员，本可以体面退场，却仍愿为一份底薪、一个名额而苦苦等待。他或许不再是那个飞天遁地的“神龟”，但那份对篮球的执着，从未改变。         接下来的路怎么走？ 国王仍可能是唯一的选项，但前提是威少接受“导师”定位。

十一 | 或者，像有些人猜测的那样，CBA会不会成为这位史上最大牌外援的下一站？无论如何，威少已经表态：只要哪里需要他，他就去哪里。这份坦然，这份热爱，值得一份尊重。

十二 |

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